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帶你了解駕駛模擬器的實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成和硬件操作的原理

更新時(shí)間:2022-06-16      點(diǎn)擊次數(shù):2857
   駕駛模擬器的實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成:
  人機(jī)共駕智能模擬實(shí)驗(yàn)室由包含主控觀察室和若干間駕駛模擬測(cè)試室或者虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室分別布置如下三大實(shí)驗(yàn)平臺(tái):
  1、交通場(chǎng)景編輯與自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)主要布置在主控觀察室。
 
  2、基于駕駛模擬器的多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集平臺(tái)分別布置在實(shí)驗(yàn)測(cè)試室。
 
  3、多模態(tài)數(shù)據(jù)分析與人工智能應(yīng)用平臺(tái)主要布置在主控觀察室。
  人機(jī)共駕智能模擬實(shí)驗(yàn)室(交通安全與駕駛行為研究方向、智能座艙HMI人機(jī)交互評(píng)估、自動(dòng)駕駛仿真驗(yàn)證評(píng)估、ADAS/AD算法仿真驗(yàn)證、DMS測(cè)試);
  車輛人機(jī)工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室(車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)與仿真、基礎(chǔ)人機(jī)工程研究:人體測(cè)量學(xué)與生物力學(xué)測(cè)試、智能人機(jī)交互模擬測(cè)試、人機(jī)界面工效測(cè)試);
  駕駛行為試驗(yàn)車(自然駕駛行為研究、自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證、DMS測(cè)試);
  人機(jī)共駕智能駕駛模擬器系統(tǒng)由人車路環(huán)境測(cè)試云平臺(tái)、人車路環(huán)境綜合數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、交通場(chǎng)景模擬與自動(dòng)駕駛駕駛仿真驗(yàn)證平臺(tái)、模擬仿真駕駛環(huán)境系統(tǒng)構(gòu)成。
 

駕駛模擬器

 

  駕駛模擬器的硬件:
  真車的體驗(yàn)效果,操作原理*和真車一樣!不正當(dāng)操作熄火,起步方向盤抖動(dòng)等,甚至遠(yuǎn)近光燈,雨刮等都和真車一樣!
 
  學(xué)員通過駕駛模擬器從教學(xué)模式熟悉駕駛基本要領(lǐng),再到練習(xí)模式掌握駕駛技術(shù),考試模式順利自學(xué)成才。全程語音提示、文字表達(dá)提示、畫面標(biāo)注提示三方面結(jié)合指導(dǎo),等于教練就在自己身邊指導(dǎo)!讓模擬更逼真讓實(shí)車更長壽,代替教練培訓(xùn)工作量,模擬駕校場(chǎng)地提高學(xué)車體驗(yàn),學(xué)車之星招生練車省錢更省心!
 
  減少占用車輛、占用場(chǎng)地、占用教練的成本,提高駕校資源的使用效率。減少不當(dāng)駕駛給汽車帶來的磨損維修和燃油浪費(fèi),節(jié)約駕校的教學(xué)成本。有助于提高教學(xué)質(zhì)量,提升學(xué)員考試通過率。

人因工程與工效學(xué)

人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場(chǎng)所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程

從安全的角度和著眼點(diǎn),運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問題

交通安全與駕駛行為

人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究,有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì)

ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動(dòng)端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動(dòng)、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集,探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對(duì)用戶體驗(yàn)的影響

建筑與環(huán)境行為

研究如何通過城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來滿足人的行為心理需求,以創(chuàng)造良好環(huán)境,提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營銷

通過ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù),了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為,找到消費(fèi)者行為動(dòng)機(jī),從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I銷策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為

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